Webové stránky skupiny Prima používají cookies k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti. Používáním tohoto webu souhlasíte s užitím cookies v rámci webů skupiny Prima. Více informací
Souhlasím
návrat zpět

Vyhledávání

Co hledáte?
Smazat
Reklama
Testy

VOLKSWAGEN T-ROC - Zatím nejmenší!

Záplavu novinek vypustil Volkswagen. Kromě klasiků Golf a Polo to jsou především menší crossovery SUV, mezi nimiž hraje prim T-Roc. Volkswagen využívá variabilní platformu MQB pro nové a nové typy, které předznamenává různými studiemi, jež se objevují někdy i se značným předstihem. Nový design kompaktního crossoveru T-Roc naznačila studie kabrioletu SUV T-Cross Breeze ze Ženevy 2016, která se rozměry sice blížila T-Rocu (rozvor jen o 25 mm kratší), ale jinak je předobrazem ještě menšího SUV T-Cross (bude od roku 2019). U dražšího sourozence Audi Q2 zase koncernoví stratégové vsadili na rozvor větší o jedenáct milimetrů než je 2590 mm u T-Rocu, ale zkrátili převisy, takže délka 4191 mm je o něco menší než 4234 mm u T-Rocu! Inu, je to taková hra, navrhnout co nejvíce automobilů na jednom základě...
Aktualizováno: 18.05.2018
VOLKSWAGEN T-ROC - Zatím nejmenší!

VW T-ROC – sympatický crossover

V novém crossoveru T-Roc najdeme shodnou nabídku šesti alternativních motorů jako u dražšího Audi Q2. Nenechali jsme si ujít levnější verzi 1.5 TSI pouze s předním pohonem (a také bez navigace, nahrazené připojením chytrého telefonu), zatímco špičkové čtyřválce 2.0 TSI 4Motion s pohonem všech kol (a zabudovanou navigací) jsme prověřili už v zahraničí. Samozřejmě, rozdíl ve výkonu 30 kW (40 k) je zřejmý, stejně jako odlišné jízdní vlastnosti v provedení s pohonem obou náprav, navíc vybaveném voličem čtveřice jízdních režimů, umístěným za volicí pákou DSG7 (manuální převodovka pro 4Motion je alternativou pouze u 2.0 TDI, jinak výhradně dvouspojková DSG7).

Platforma MQB z Volkswagenu Polo nabízí obvyklou koncepci podvozku, vpředu napříč uložený tříválec nebo čtyřválec, ve druhém případě i vznětový TDI, manuální šestistupňovou převodovku nebo sedmistupňovou automatizovanou DSG, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena s torzní příčkou pro levnější typy s předním pohonem, anebo plně nezávislé závěsy Multi-Link pro pohon všech kol 4Motion.

VW T-ROC – prozradíme tajemné jméno

Dr. Frank Welsch, dříve technický šéf Škoda Auto a nyní člen představenstva Volkswagen Group pro technický vývoj, prozradil tajemství jména T-Roc, kde T vyjadřuje DNA kategorie vozů SUV této značky (podobně jako Tiguan a Touareg), zatímco Roc je z anglického slova Rock (skála), reprezentujícího nejen odolnost, ale doslova raketový vpád mezi malé crossovery, kde kombinuje dominanci SUV s agilitou hatchbacku kompaktní třídy (tolik oficiální citát z tiskové mapy). Podle šéfdesignera Klause Bischoffa, s nímž jsme si letos potřásli pravicí v Detroitu, znamená T-Roc další milník SUV, neboť obohacuje segment o zcela unikátní a sportovní styl. Dlužno říci, že první dojem je neobyčejně příjemný, T-Roc se chová na silnici suverénně a předvídatelně, není malý ani velký, a řídí se jako běžný osobní automobil, nikoli jako neohrabané SUV s vysokým těžištěm.

VW T-ROC – opravdu nemá chybu?

Dlužno říci, že T-Roc opravdu vypadá dobře, dostal dynamickou siluetu s typickými ostrými rysy stylu Volkswagen posledních let. Na rozdíl od jiných SUV není nadměrně přerostlý; jízda je velmi příjemná a navzdory zvýšeným bokům nabízí velmi dobrý výhled ven, jen vzadu omezený širokými sloupky C. Alternativně dodávaná dvoubarevná střecha může podpořit sportovní dojem, stejně jako chromované lišty, vinoucí se od předního sloupku po boční hraně střechy až po konec zadních. Sportovní silueta není samoúčelná, pětimístný interiér zůstává dostatečně prostorný, o čemž svědčí i základní objem zavazadlového prostoru 445 litrů (po sklopení zadních opěradel až 1290 litrů). Výbavy jsou obdobné jako u spřízněného Pola, pro Českou republiku vznikla speciální Design, která spojuje výbavu Style s jednobarevným exteriérem (bez odlišně zbarvené střechy).

VW T-ROC – digitální štít

Všechny vymoženosti nového vozu vyplývají z platformy MQB včetně infotainmentu MIB. Nová přístrojová deska je uzpůsobena dvojici velkoplošných displejů, když před řidičem může být obdivovaný digitální štít Active Info Display (plně digitalizované zobrazení údajů), původně uvedený v Passatu (a nyní rozšířený do většiny nových typů VW Group), který stejně jako personalizované displeje a intuitivní ovládání gesty ukazují přímou cestu do digitálního světa. Nechybějí připojení chytrého telefonu, asistence on line a bohaté možnosti personalizace. Progresivní řízení bylo převzato z Golfu GTI, v nabídce jsou rovněž aktivní tlumiče podvozku DCC.

Volkswagen T-Roc je čtvrtý automobil kategorie SUV v současné nabídce značky po známých typech Tiguan (i delšího sedmimístného Tiguan Allspace) a Touareg (letos se představila další generace), ale také po velkých dvojčatech Atlas (z americké Chattanoogy v Tennessee) a Teramont (čínská verze ze závodu Shanghai-VW v Ningbo); pátým se stane v úvodu zmíněný malý T-Cross. A víte odkud T-Roc přijíždí? Na výrobních linkách v portugalské Palmele nahradil ikonické sportovní kupé Scirocco.

Autor testu: Tom Hyan

Reklama
Článek je zařazen v: Volkswagen, Audi Q2, Škoda, SUV, crossover, T-Roc, T-Cross, Polo, Scirocco, golf
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama